如何回击蓝鲸“报道失实” 我给摩拜支一招

作者:黄若涵
时间:2017-12-05
评论
阅读

这个冬天,感受到寒意最浓的恐怕就是共享单车了。

十一月份以来,小蓝单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车等共享单车企业相继“倒下”,押金退不了、拖欠工资成为了每一次倒闭信息传出时的“标配”,尤其是押金难退往往都是伴随着单车企业倒闭的“噩梦”。一些人认为,共享单车的下半场已完成洗牌,摩拜和ofo是胜出者,前途一片大好。然而,事实真是这样吗?

网曝摩拜挪用巨额押金

11月的最后一天,蓝鲸TMT爆料因市场扩张成本高企,摩拜资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达数十亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

消息一出,震惊四座。一轮轮共享单车企业倒闭且押金难退的噩耗已经让消费者的神经变得极其敏感,如惊弓之鸟,而行业数一数二的摩拜居然也有这样的隐患,一时不少用户申请押金退还,引起不小的骚动。

摩拜火速回应:该报道与事实严重不符,摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣,摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。“用户导向”是摩拜单车的价值观之一,自成立以来,摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置,并确保用户可随时退押金。同时,摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益,确保用户押金安全、可退。

可以看出,摩拜的回复非常强势,动用了“恶意诋毁”、“造谣”等字眼,看来是气得不轻。回应的一大段话翻译总结起来大概就几个意思:报道是造谣、我们可以告你、摩拜有钱退押金。同时,摩拜在多家媒体面前透露押金可以退,并且有不少媒体也现场体验退押金,显示确实可以到账。

但是官方的回应和临时紧急公关现场演示退款也没有让用户和媒体的质疑得到宣泄。

蓝鲸TMT副总裁毛启盈称,前述文章的焦点在于挪用押金,但是摩拜的回应是可以退押金,“这是两个不同的概念,其实摩拜只要回应有没有挪用押金就行了。”同时他还透露,“我们手里有充分的证据,请摩拜正式回应,有还是没有挪用资金问题?”

除了蓝鲸TMT,《华夏时报》也就押金问题发问摩拜:用户押金是否处于监管或托管当中,都没有收到回复。

摩拜引导大家注意力转移到随时可“退押金”上,但对于押金是否被挪用并不正面回答。颇有点顾左右而言他的意味。

蓝鲸TMT在报道中称,曾先后致电摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰和OFO品牌负责人,截止发稿时为止,尚未得到有价值的回复。对于公司是否挪用用户押金,摩拜单车的一位品牌负责人称,“不了解,要去核实一下再答复。”

监管、托管、专户?傻傻分不清楚

摩拜此前曾对外宣称,跟招商银行有押金监管方面的合作。双方协议显示,招商银行将对监管账户内所有资金进行严格的审核、监管,确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。此外,双方还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面开展合作。

针对摩拜的说辞,有从事托管的专业人士分析,储存押金的账户性质是可以判断押金有没有可能被挪用的关键。他提出了一个“专项账户”的概念,百度百科显示“专项帐户系指经批准的单位因故需保留现汇用于特定用途而开立的帐户。”该人士还补充,这类专户不能够买理财、不能够跟企业自有资金账户进行任何的资金划转,只能用作活期存款,甚至存定期都不可以。也就是说,如果摩拜在招行的账户是“专户”的话,对于百姓来讲,押金被挪用的风险是很小的。

但是面对媒体关于押金账户监管主体与账户性质的问询,摩拜并未做出回应。

此外,细心的网友会发现,从各种公开资料都可以看到,摩拜宣称的是引入了第三方“监管”,而与之对标的ofo提到的是另外一个概念——托管。ofo在今年年中,对外宣称独家采用资金托管方式,押金交给专业第三方机构托管,做到了专款专用,并时刻接受监管和监督。

一字之差,有什么不同呢?

据专业人士分析,押金托管和监管也有不同。托管是对受托资产履行资产保管、资金清算、资产估值、会计核算、投资监督、信息披露的职责,企业年金、投资基金、社保基金、理财产品、信托资产、保险资金、QFII资产等等资金都采取了资金托管的方式。在押金托管模式中,托管在银行的用户押金只能做为退还用户押金的用途。

而押金监管仅仅是监管风险备用金,也就是企业将风险备用金放入银行账户接受监管,银行会定期出具监管报告,对风险备用金的总额、流向、用途等信息进行披露。

摩拜单车公关负责人去年 10 月曾向《法制周末》表示,公司会对押金进行较为稳妥的操作,比如购买一些风险较低的理财产品。

这样做也算是“监管”的一种操作吗?

大家知道,摩拜押金是299元,就按300算吧,那么1000个用户是30万,1000万用户就是30亿,而摩拜官方称自己目前全球用户已经超2亿,那押金就有600个亿......这么庞大的资金池,即便就是放在那收利息,也不少吧?谁白放在那里不动心,要想玩点钱生钱的把戏可以说是轻而易举。

为什么质疑挪用押金

摩拜单车仅仅依靠骑行租赁费,盈利很渺茫。

有人分析,一辆摩拜单车一年的运维成本大约1000元,摩拜经典款造价2000元,加起来成本就是3000元。即便是便宜点的Lite造价也差不多1000元,成本就是2000元左右。

按照单次1元计算(实际上很多时候Lite版是0.5元),每辆单车一天要被使用6-8次才能收回成本。而据调查,当前每辆车日均使用仅为2次。而且,车辆能使用一年、还是两年还是个未知数。摩拜目前投到世界各地车辆超700万辆,即便不算运维成本,这项花销也超百亿。

所以不断有人猜测,做共享单车生意的更看中的是押金。

眼下,凛冬将至,骑行需求骤减。“一茬一茬”的摩拜单车萧索地杵立在寒风肆虐的街头,车身因为太久没有人骑而落了不少的土,原本鲜艳灵动的橙红色也不再夺目。在北京这样的地方,风稍微大点的路口,随处可见的场景是成片的单车倒在地上。

不知道,它们还能撑几个冬天呢?

我来支个招

此次爆出“押金挪用”丑闻,一方面是义正言辞的摩拜公关,一方面是紧追不舍的媒体和大众拷问,形势看起来“波云诡谲、扑朔迷离”,各执一词的争执将我等吃瓜群众都绕晕了。

有媒体记者开了个小玩笑,给出了一个对话场景:

——“你怎么可以把我们的生活费拿去打游戏?”

——“亲爱的别急嘛,吃饭的钱我们还是有的。”

其实,要解决争端,要避嫌很简单,智商140的我可以给摩拜支一招。

“蓝鲸TMT你丫这么黑我,士可杀不可辱,光给你声明你不满意,典型的不见棺材不落泪,那好,咱来点实际的——咱有钱,押金统统都给人退了,以后都零押金骑行......

......如果......如果......我有底气这么说的话。”

如果......我有底气这么说的话!

如果我有底气这么说的话!

如果我有底气的话…………………………

如果,没有如果…………

黄若涵
2017-12-05 08:43:09
关注我们
Copyright 2016 第一观点 版权所有 About 1stgd 电信与服务业务许可证:(京ICP备13029860号-4)