从产品差异化到品牌差异化,Hellobike下了一步好棋

作者:裴宁
时间:2017-04-05
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自从2016年下半年开始,全国各大城市兴起了一股“共享单车热”,到了今年年初,各种颜色的单车已经形成城市中一道道靓丽的风景。对于日常需要频繁出行的市民来说,手机中都会安装几款共享单车APP,譬如摩拜、ofo、永安行与Hellobike。

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目前这些单车企业正处于“跑马圈地”的时期,所以对于用户而言,使用起来确实很方便,但是我们也不得不担忧的是,一旦整个单车市场到了最后巨头竞争时期,还会剩下几家单车企业呢?而相比较摩拜、ofo喜欢从一线城市渗入,有些单车企业从一开始就将二线城市作为其主战场,并且在规模上已经赶超了摩拜、ofo,譬如Hellobike。

Hellobike为何以二线城市切入到单车市场?

大家平时总会将滴滴的发展情况与共享单车混为一谈,但其实从打车来看,其基本是从一线城市开始兴起,这与当地城市的体量有着直接关系,毕竟在一线城市当中,大家出行更依赖汽车,所以说,想要复制滴滴类似的模式,从北上广等城市向下过渡,基本上是很难实现的。很多时候,摩拜与ofo之间的竞争造成了大部分资本与精力的浪费,反倒忽略了一线城市以下用户群体的感受,而这个时候Hellobike等单车企业就应运而生了。

由于单车市场的特殊性,导致越来越多的单车企业将战略目光放到了二三线城市,这里有着广阔的用户群体,却不像一线城市竞争那么激烈。曾经记得,在3月份某天,Hellobike单车一夜之间出现了南京各个主要街头,从规模上完胜摩拜与ofo。

据了解,目前Hellobike已经进入到苏州、武汉、南京、南昌、长沙、泉州、厦门、福州、宁波、杭州等城市当中,在市场份额上对摩拜和ofo实现了弯道超车,此外,由于Hellobike的单车颜值非常高,而且与摩拜一样拥有智能的电子锁,并且具备了GPS定位功能,再加上免费换骑、夜间免费等优惠措施活动,导致用户粘性远超越其他单车企业,换句话说,很多用户选择Hellobike的原因其实很简单,就是好找、好骑、好停。

据了解,作为Hellobike的用户,只需要在手机上下载APP,完成注册、交付押金等步骤,接下来就可以通过扫描车身二维码进行解锁,选择进行骑行。当前每半个小时的车费只有1元,并且骑行用户可以在App上查看骑行的时间、距离、节约碳排量以及消耗卡路里等相关数据。

旅行+单车,打造骑行品牌差异化路线

当然对于Hellobike而言,单是参与到单车 “百团大战”当中远远是不够的,如何能够另辟蹊径,锁定差异化路线才是“突围”的重要出路。

而Hellobike的布局路线,其实是针对不同的城市场景区别对待,比如在厦门, Hellobike致力于为旅游观光客们提供更加便捷的骑行服务,将厦门打造成“全面智能出行绿色环保模范城市”,让厦门的旅行+单车成为城市公共服务中的亮点。

厦门是全国15座的“新一线城市”之一,其自身除了在经济发展,旅游观光以及创新能力上都算是城市管理者提升服务的综合能力。而Hellobike在进入到厦门后,不断在城市规范停车、智能服务提档等领域进行升级,尤其是在集美区,专门打造成为无桩智能共享单车示范区,致力于让单车成为岛内的唯一出行方式。

如今,在厦门除了在小区、楼道、盲道、胡同等不适合停放共享单车的区域外,大家都可以找到Hellobike的停靠点,用户基本上可以做到下车、锁车、走人,不会耽误太多的时间。无论是厦门当地的居民还是到厦门前来旅游的游客,都可以选择骑着“小白车”畅行厦门各地,从而感受不一样的风景。

而厦门只是Hellobike差异化布局、与城市融洽发展的典型案例之一,相信更多具有特色的城市当中也会逐渐出现“小白车”的身影,Hellobike也将会逐渐建立起属于自己的独特品牌标签。

裴宁
2017-04-05 17:38:12
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