比肩摩拜、ofo,Hellobike为何只用了半年就做到了?

作者:裴宁
时间:2017-04-07
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现如今,随着社会化的发展以及城市化的加剧,同样给我们的生活环境也造成了诸多交通以及环境 “城市病”,于是在低碳环保、绿色出行的理念下,共享单车正在快速的发展。目前在共享单车市场中,以摩拜、ofo、Hellobike已经成为第一阵营。

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据相关数据统计,2016年以来,涌现的共享单车品牌超过20家,在全国总计投放数量超过200万辆。到了今年,预计投放总量将呈现井喷式增长,极可能接近2000万辆。事实上,Hellobike的入局时间并不是最早的,从去年9月1日才开始正式宣布启动单车项目,但只用了两个月就开始在苏州正式投放。如今在经过几轮的融资之后,Hellobike在单车市场中的影响力已经逐渐比肩摩拜与ofo。那么为何Hellobike入局较晚但成长最快呢?原因有三。

其一,注重研发创新,推动产品升级。

据了解,Hellobike单车采用的是智能锁方式,这点要比ofo单车体验更佳,而Hellobike单车同样具有GPS定位功能,但与类似的产品相比,电子系统的功耗较低,这主要由于 Hellobike采用了其自主研发的轻型发电花鼓。

与此同时,Hellobike车身整体设计感比较独特,外观较为时尚,车身整体白色流线简洁,两个车轮采用的是红黑相间的设计。因为车架是由铝合金设计而成,所以车辆的重量要比摩拜轻了不少,但兼具外形的酷炫以及使用上的质感,让不少用户在第一时间就喜欢上了Hellobike的设计风格。

说到底,当前共享单车除了需要注重规模之外,还需依靠体验来获得更多的用户资源,而Hellobike单车正因为在外观以及使用上的优势,才获得了广大用户的喜爱。

其二,自上而下的强大团队做支撑。

在团队方面,Hellobike拥有着多位产品设计以及运营托管上的大咖,并且组建了不错的研发团队和市场运营团队。譬如Hellobike CTO江伟,曾经担任过携程框架部高级研发经理、淘宝中间件核心技术专家;智能锁研发负责人章鸿斌教授则是863课题负责人、高校博导,甚至曾负责过神州飞船某测控子系统的研发工作;而技术SVP李开逐曾经担任过爱立信(中国)研发中心技术专家以及携程基础事业部高级研发经理。

此外,针对一线的运维人员,Hellobike还为城市运维人员专门推出了移动运维支撑系统,从而使得这些人员通过手机就可以完成工单处理、车辆监控、故障车精确定位找寻等所有运维功能,大大提高了团队日常运维的效率。

针对于此,GGV纪源资本管理合伙人符绩勋也曾表示:“共享单车这个模式,长期来看核心竞争力在于快速复制拓展市场的执行能力、产品和技术驱动的车辆运维效率及运维成本控制能力。Hellobike拥有强大的研发团队和市场运营团队,我们看好他们的巨大发展潜力。”

其三,注重与各地政府建立良好的合作关系。

在坊间流传着这么一句话,“共享单车未来能够发展到何种高度与各地政府的支持有着紧密联系。” 另据了解,全国已经有了420多个城市和区域建设了共享单车项目,共享单车数量达到120万辆,日租用人次500多万。但共享单车在大多数城市都是政府补贴。

而今年年初就已经有30家左右政府机构与Hellobike达成了合作意向。而Hellobike方面也一直致力于与各地政府沟通合作,全方位的配合制定管理规范以及构建行业标准。

正是由于在政府机构积极的扶持下,Hellobike在运营思路上也显得“快人一步”。譬如Hellobike采用的是半小时一元的定价,但在宁波发布单车时Hellobike则表示,推出夜间(晚上11点—凌晨6:00)骑行免费的模式,为了就是满足用户们夜间出行的需求。同时,Hellobike还充分考虑到日常用户在换乘方面的要求,因此制定了每天首次换骑15分钟内免费的规定。

不难看出,Hellobike凭借先进的产品、强大的团队以及独特的运营策略不断抢占当前的共享单车市场,如今单车竞争已经到了“下半场”,在这个没有绝对第一名的市场当中,Hellobike到底能走多远,确实值得大家继续期待。

裴宁
2017-04-07 09:01:32
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