摩拜公布数据恐水分较大 急功近利难免满盘皆输

作者:裴宁
时间:2017-04-14
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近日,网上一则关于“摩拜单车日订单超2000万”的新闻成为了众人热议的焦点。不少市民对于该数据的真假也产生了质疑,毕竟这个数据并不是出自于第三方的数据机构报告,而是来自摩拜单车自己的数据平台。

单就整体共享单车市场投放量与使用率来看,摩拜虽然领先于市场排名第二的ofo,但也未必就一定能够实现对共享单车行业竞争的终结,再者这2000万的数据到底有多少水分,大家也都无从知晓。换句话来讲,摩拜单车这次发布数据到底是为了吸引更多的用户体验骑行还是为了提升资本市场的关注度呢?

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摩拜单车终结共享单车行业竞争是个伪命题

当前,共享单车市场正处于各大巨头“跑马圈地”的阶段,要说提前进入到淘汰赛还为时过早。至于谈到绝对的领先,也只能是某些品牌的一厢情愿,其实不管是摩拜还是ofo,市场老大的位置其实是一直处在不断变化当中的,共享单车市场拼到最后可能就是要看谁的资本多,谁就能笑傲群雄。

但从目前单车市场出现的“百团大战”情况来看,很难判定谁会成为最终的“统领者”。虽然,根据当前可靠的数据显示,摩拜单车的市场投放量在300万辆左右,而ofo的投放量却在200万辆的数字区间内浮动。但其实在单车市场刚刚开始比拼市场覆盖率的阶段,据早先来自第三方的数据显示,当ofo投放市场中的单车数量达到100万辆时,摩拜单车的投放数量只有80万辆左右。不过鉴于后期,不同品牌单车出现的单车故障程度损毁率以及单车成本因素,让摩拜在后期才逐渐实现了反超,但依然只是暂时领先,就如同当前一样。

如何在中小城市实现突围已成单车企业普遍难题

据相关投资机构数据分析,中国人口为14亿,城镇人口为8.4亿,其中一半有出行需要。除去国内不适合骑行的城市,还剩下超过300多个中小城市适合骑行。所以说,当前以ofo为代表的单车品牌,都在对中小城市市场跃跃欲试,希望能够在这些地域的竞争当中击败摩拜单车,实现弯道超车。

不过,纵观当前整个单车行业,包括摩拜与ofo在内,其实都在从一二线城市向中小城市推进过程中遭遇到不少瓶颈。毕竟在中小城市中,单车的市场成本将会增加,特别是成本较高的摩拜单车。此外,中小城市当中,管理也会相对较为松懈,遭到盗窃或者破坏的概率也会相应提高。

毕竟在中小城市内,自行车依然是一件相对贵重的商品,特别是成本千元以上的摩拜单车,由于监管上的松弛,其被破坏和盗窃的概率也会大幅提高,反倒是摩托车和电动车在中小城市中占据了主要地位。不过ofo单车押金低、优惠力度也不逊于摩拜单车,优势也更为明显。

写在最后:其实根据笔者上周末在上海楚天大酒店周边地段的实际考察情况来看,在一个小时的时间内,共有19名行人选择了共享单车骑行,其中选择ofo单车的人数为8人,选择摩拜单车的人数为6人,而3人选择了小鸣单车,最后2人选择的是永安行。笔者也亲自采访了其中一些用户,市民赵先生表示,“摩拜单车看起来比较时尚,所以才选择,但如果去比较远的地方就不会选择它了”。而选择ofo骑行的李小姐则表示,“选择哪家单车只是对比谁的费用低,押金低,好骑就行。”

当然这只是大城市中的一个小缩影而已,不过可以看出,摩拜单车终结共享单车行业竞争的言论,难免有些太过激进了。从地域性分布来看,ofo在某些城市区域内,其实要超过摩拜单车使用率不少。

刘玉曼
2017-04-14 19:54:46
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