缺乏核心技术只知盲目烧钱 ofo究竟还能走多远?

作者:裴宁
时间:2017-04-22
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最近网上关于“红包单”车的话题已经成为大家关注的焦点,而其中ofo小黄车新增的红包功能居然能让一些用户成功“暴富”!原来是因为有网友发现,ofo红包针对的并不是单个车辆,而是整个区域。直白一些可以这样理解,就是在红包区域内每个人只要有一部手机都可以领红包,与真正骑行与否并无太大关系。

其官方本来给出的领取红包规则是,“用户首先在APP内寻找带有红包标识的区域,在该范围内解锁车辆骑行超过10分钟、距离达到500米后,便可领取现金红包,结束行程并确认支付后,即可获得随机最高5000元现金红包。”但有网友却发现,在自己单位楼下打开手机APP界面显示周围有很多红包车,接下来走到红包车的区域内,输入车辆编号,得到开锁密码后点击开锁,之后这辆车随便骑与不骑,10分钟后在APP上点击结束骑行并支付,红包都会到账,这样随意的领取红包,让不少网友表示对ofo的前景较为担心。

一把智能锁或成为ofo的“悬顶之剑”

起初ofo是想利用校园作为行业突破口,而随后发现这个想法却存在着严重问题,但这个问题并不是在校园市场内的出现,恰恰是停留在技术的层面。本身ofo的运营模式就被大家称为“轻模式”,成本较低且管理比较松懈。尽管如今小黄车也有的改造成为实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等设计,但最为致命的“硬伤”却一直没有得到根治,作为共享单车的核心部件——智能锁依然没有成为标配。

如今在坊间一直流传着这么一句话,“智能锁有可能成为各大单车企业进入到共享单车下半场中的分水岭。”其实这句话,通过三个维度完全可以解释清楚。首先,拥有GPS定位功能的智能锁可以方便使用者找寻、预约车辆。其次,智能锁是单车企业管理、跟踪、维修的根本保证,也是对用户出行轨迹以及征信系统的调查基础。再次,只有配备可跟踪、可调度的智能系统才能既降低管理成本,又缓解公共交通压力。

而ofo吃亏就吃亏在这个地方,因而有些人习惯性给ofo上个人锁变成私人专属,甚至居然还出现了ofo密码共享群,这样的情况其实损害的就是ofo自身企业以及投资人的核心利益。

盲目烧钱,ofo是否考虑过投资人的感受?

如今,共享单车又进入到了补贴大战时代,正如当初的滴滴与快的一样。只不过当初人家才算真正的轻资本运营,反倒是ofo不仅要时不时的维护自家的单车,还要根据损害数量考虑是否增加订单来保证覆盖率。

这样一来,其本身的成本都在无形中增加,并且还是随着市场规模越来越大,而继续上升。眼下,ofo本意是希望通过红包补贴的方式来提升新用户的数量以及增加用户黏性,但无奈暴露出了更为严重的问题。这恰恰又是ofo之前因智能锁技术问题而导致的缺陷。正是由于ofo机械锁漏洞以及无GPS定位技术的漏洞存在,让红包可以轻易的领取。

而在大家肆意刷单的背后,其实就是突显ofo烧钱的后续影响。据了解,当前红包车占比约70%以上。ofo上月底宣称每天1000万单,这意味着每天的红包车订单高达700万单,派发红包平均每单约5元,这意味着每天ofo需要为红包车支付3500万元!所以,才会在网上出现这么一句神吐槽,“在OFO满大街发红包的时候,看见朱啸虎哭晕在东直门外的厕所里。”

从某业内人士得到的分析结论为,红包漏洞或将导致骑一辆ofo损失几块钱几百块钱甚至更多。更严重的地方在于,目前职业刷单者已经盯上了ofo这一漏洞,最后到底会出现多大的损失,恐怕连ofo自己都搞不清楚。

裴宁
2017-04-22 09:47:58
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