共享单车到了生死攸关时刻 IDG熊晓鸽认为不能永远靠投资人支撑

时间:2017-12-03
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乌镇移动互联网大会备受瞩目。追问大佬们一些敏感话题成为记者乐意做得事情。

每年乌镇互联网大会,都有记者蹲守各位大佬入场。2017年的互联网大会也不例外,IDG熊晓鸽被追上问了一系列关于共享经济的问题,特别是ofo、摩拜等共享单车之争。

记者问:大家都在说摩拜、ofo并购、烧钱的,你怎么看?

熊晓鸽:都在看

记者:分享经济、烧钱啊,你从投资人的角度怎么看?

熊晓鸽:我觉得烧钱不是主要问题,互联网早期也烧钱。问题是这种模式能不能持续发展。任何一个东西不能永远靠烧钱、靠投资人支撑。

还有第二点,是不是真能对环境带来一个正面的影响,给大家提供方便、又便宜,是个好事情,但一个好的商业模式要能持续下去,需要盈利

(骑)自行车,不坐汽车,感觉上少了污染。实际上,那些自行车没骑多久就费了,拿钢铁还要回炉,那是不是要消耗更多能源、造成污染呢?

这是另外一个问题,我觉得国内还缺一个“环境经济学”的研究。

图:厦门8万辆废弃共享单车堆在一起

比如风力发电,桨叶、柱子都是很好的钢,炼钢要做这个事情,要消耗很多能源才能把这个钢炼出来,但做出来的能源能不能把之前消耗的能源覆盖掉。所以说,这个比较复杂。

我本人是钢铁厂长大的,很多时候看到自行车坏了,那些钢不能用了,只能回炉,要消耗很多能源。

分享自行车,主要还是商业和能源的问题。

在乌镇互联网大会上,有记者遇到了金沙江投资人朱啸虎,便问“对摩拜和ofo合并怎么看?”

朱啸虎答:“不知道不知道。”

当被问及“怎么看摩拜ofo被曝挪用押金的事?”朱啸虎同样回答:“不知道不知道。”而在朱旁边的助理则示意朱“不要回答”。

图:摩拜融资

从熊晓鸽的回答来看,他对共享单车模式并不十分认可,因为一方面共享单车至今没找到盈利模式,仍然靠烧钱活着。另一方面就是,环保更像是伪命题。

最近酷骑、小鸣、小蓝、悟空、町町纷纷倒闭,押金难退,甚至小蓝单车的老板还跑到国外去,欠了供应商、合作伙伴大量钱款。这些都引发社会对共享单车企业生存状况的担忧。

图:ofo融资

对于共享单车头部的摩拜和ofo来说,也被媒体曝出挪用押金60亿元。摩拜立即回应,但是却只是说押金随时可退,并不对是否挪用做回应。

关于摩拜和ofo合并的传闻也一直不断。朱啸虎甚至提出“只有两家合并才能盈利”。

摩拜和ofo自2017年6、7月获得E轮融资6亿美元和7亿美元以来,至今已经6个月,下一轮融资则是Pre-IPO轮。至今未能启动Pre-IPO轮融资,这与它们的盈利模式不清晰,未能形成规模盈利有直接关系。

当前已经到了共享单车企业发展的生死攸关时刻,必须尽快获得融资才能继续走下去。而融资迟迟不来,可能导致资金紧张,或挪用押金。

最终,共享单车企业还是要回答IDG熊晓鸽提出的两个问题,其一是商业上是否能实现盈利,而不是靠融资活着;其二则是这个创业是否真正实现了环保?

磐石
2017-12-03 16:27:01
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